+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Сп 224 1326000 2014 тяговое электроснабжение железной дороги скачать

Отчетные материалы Отраслевые обзоры и исследования Цифровая трансформация Еженедельный мониторинг Ежемесячный мониторинг Исходные материалы по исследованиям Активно-адаптивные сети Воздушные линии Кабельные линии Системы связи Системы управления Цифровые подстанции Сквозные технологии Новые материалы и технологии в электроэнергетике Архив информационных обзоров Архив информационных исследований Воздушные линии Кабельные линии Электрические подстанции НИОКР Реестр внедренного оборудования и технологий ТЗ, темы архив Учебные фильмы Передача и распределение Настройка оборудования и ПО. Ремонт и испытания Аварии, происшествия и их ликвидация Альтернативные источники энергии Обзорные фильмы Охрана труда Охрана труда и техника безопасности Пожарная безопасность Первая медицинская помощь Фильмы без категории База по оборудованию Документация по оборудованию Каталог продукции компаний партнёров Поставщики продукции и услуг Презентационные материалы Главные мероприятия по энергетике Расписание мероприятий Условия информационного партнерства Архив Архив расписаний Архив материалов Вебинары Расписание Прошедшие Видео-архив О проекте Информационные исследования Реклама в информационной системе Корпоративные пользователи Контакты. Корпоративный доступ. СП

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: электромеханик тяговой подстанции

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Сп 224 1326000 2014 тяговое электроснабжение железной дороги скачать

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря года N ФЗ "О техническом регулировании", а правила разработки сводов правил - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября года N "О порядке разработки и утверждения сводов правил". Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст этих изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты".

В случае пересмотра замены или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты".

Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

Настоящий свод правил устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции объектов функциональной подсистемы железнодорожного электроснабжения, предназначенных для электроснабжения нетяговых потребителей электроэнергии железной дороги, и распространяется на:.

ГОСТ Р 9. Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля. ГОСТ Р Часть 1. Основные положения, оценка общих характеристик, термины и определения. Часть 4. Требования по обеспечению безопасности. Защита от тепловых воздействий. Часть 5. Выбор и монтаж электрооборудования. Глава Общие требования. Заземляющие устройства, защитные проводники и проводники уравнивания потенциалов.

Устройства, испытанные полностью или частично. Общие технические требования и методы испытаний. ГОСТ Р Провода самонесущие изолированные и защищенные для воздушных линий электропередачи. Общие технические условия. ГОСТ Р Ограничители перенапряжений нелинейные для электроустановок переменного тока напряжением от 3 до кВ. Методы расчета электродинамического и термического действия тока короткого замыкания. Совместимость технических средств электромагнитная.

Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. Нормы и методы контроля. ГОСТ 9. ГОСТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. Защитное заземление, зануление. Шкафы комплектных распределительных устройств и комплектных трансформаторных подстанций, камеры сборные одностороннего обслуживания, ячейки герметизированных элегазовых распределительных устройств.

ГОСТ Система электроснабжения, сети, источники, преобразователи и приемники электрической энергии. Номинальные напряжения свыше В. ГОСТ Устройства комплектные распределительные, негерметизированные в металлической оболочке на напряжение до 10 кВ. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. ГОСТ Радиопомехи индустриальные от линий электропередачи и электрических подстанций.

Нормы и методы измерения. ГОСТ Опоры железобетонные высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки железных дорог. Технические условия. Конструкция и размеры. ГОСТ Совместимость технических средств электромагнитная.

Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытания. Термины и определения. При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который публикуется по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящим сводом правил следует руководствоваться замененным измененным документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. На электрифицированных участках железных дорог связь сети напряжением выше 1 кВ с сетями территориальных сетевых и или иных энергоснабжающих организаций рекомендуется предусматривать через тяговые подстанции.

Для нетяговых потребителей, расположенных вне крупных станций, вместо варианта, указанного в перечислении б , по результатам технико-экономического сравнения допускается организовывать электроснабжение путем сооружения необходимого количества сетей напряжением до 1 кВ, подключаемых к трансформаторным подстанциям, объединяемым сетью напряжением выше 1 кВ, которая подключается к одному или несколькими источникам электроэнергии, указанным в 4.

На неэлектрифицированном участке железной дороги, примыкающем к электрифицированному, линии электропередачи автоблокировки и или линии электропередачи продольного электроснабжения с одной из сторон подключают как указано в перечислении а , а с другой - как указано в перечислении б.

Сооружение таких линий при новом строительстве, электрификации или реконструкции участков железных дорог не допускается. Резервные электрические сети, указанные в 4. При этом руководствуются необходимостью выполнения следующих условий:. Допускается, при необходимости, применение устройств защиты с использованием выносных реле реле косвенного действия , воздействующих на отключение контакторов.

Защите следует обеспечить, по возможности, наименьшее время отключения и требования селективности, а также обеспечивать требования чувствительности и надежности. В качестве расчетного следует принимать значение тока короткого замыкания в конце защищаемого элемента. Для обеспечения надежности питания элементов сети с электроприемниками I категории надежности по [1] следует предусматривать в распределительных устройствах источников питания и на этих электроприемниках автоматическое включение резервного питания АВР.

В отдельных случаях вместо релейной защиты и выключателей допускается применение предохранителей или открытых плавких вставок, если они выбираются с учетом требований 4. Обеспечение селективного действия релейной защиты с помощью выдержки времени допускается при выполнении требований 4.

Целесообразно применять устройства защиты, позволяющие производить их автоматическую диагностику, в том числе без демонтажа и выведения ее из работы по прямому назначению. Для реализации этого принципа, вне зависимости от назначения и конструктивных особенностей электроустановок, целесообразно использовать следующие меры:. В зависимости от назначения и конструктивных особенностей электроустановок к схемотехническим и или программным решениям, которые в случае неисправности устройства защиты приводят к ложному или излишнему срабатыванию защиты, относятся:.

Под необходимым запасом понимают применение коэффициентов, учитывающих погрешности первичных преобразователей и измерительных органов, факторов, оказывающих влияние на точность расчета физических величин, воздействующих на защиту и характеризующих нормальный и аварийные режимы, а также коэффициента чувствительности при коротких замыканиях в защищаемой зоне и выдержки времени для отстройки от коротких замыканий за пределами защищаемой зоны.

ЛЭП ПЭ следует размещать, как правило, на опорах контактной сети и питающих линий одного из главных путей. ЛЭП АБ на однопутных участках следует выполнять на самостоятельных опорах. На двух- и многопутных участках, станциях и двухпутных вставках однопутных участков ЛЭП АБ следует размещать, как правило, на опорах контактной сети и питающих линий другого главного пути, на которых ЛЭП ПЭ не проложена.

На электрифицированных железных дорогах переменного тока при прокладке ЛЭП НП по опорам контактной сети или самостоятельным опорам вблизи железнодорожного полотна, необходимо принимать специальные меры по обеспечению электромагнитной совместимости и качества передаваемой электрической энергии. Кронштейны следует использовать: при напряжении до 1 кВ - изолирующими деревянными , свыше 1 до 15 кВ - изолирующими деревянными или металлическими, от 20 до 35 кВ - металлическими.

При напряжении до 1 кВ необходимо использовать штыревые изоляторы класса Тип и число изоляторов при напряжении свыше 1 кВ следует принимать в соответствии с 5. Анкеровку проводов следует производить в горловинах железнодорожных станций и через каждые км на перегонах. Расстояние от проводов ВЛ до любых элементов опоры следует принимать не менее 5 см. При наибольшей расчетной стреле провеса свыше 1,2 м указанные расстояния следует увеличить пропорционально отношению наибольшей стрелы провеса к стреле провеса, равной 1,2 м.

При прокладке ВЛ, выполненных самонесущими изолированными проводами, по стенам зданий и сооружениям расстояние от провода следует принимать не менее:. Расстояние в свету между самонесущим изолированным проводом и стеной здания или сооружения следует принимать не менее 6 см.

При обоснованной необходимости совместная подвеска допускается, в том числе на опорах контактной сети, питающих, шунтирующих и отсасывающих линий. Наименьшее расстояние по вертикали на опоре и в пролете при проводах ВЛ напряжением свыше 1 до 20 кВ, м. Допускается их пересечение в пролете. При пересечении в пролете место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ.

Расстояние по горизонтали от опор пересекающей ВЛ до проводов пересекаемой ВЛ при наибольшем их отклонении следует принимать не менее 2 м. Расстояние между проводами пересекающихся ВЛ следует принимать не менее:. При параллельном прохождении и сближении ВЛ напряжением до 1 кВ и ВЛ напряжением свыше 1 кВ наименьшее расстояние по горизонтали между ними следует принимать не менее указанных в 5.

В стесненных условиях это расстояние разрешается снижать до 1,5 м. Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей ЛС или ЛПВ при пересечении на общей опоре следует принимать не менее:. В стесненных условиях допускается снижение этого расстояния до 1 м при условии прокладки кабеля в стальной трубе или покрытии его швеллером или угловой сталью по длине в обе стороны от опоры не менее 3 м. В ненаселенной местности расстояние от подземной части опоры ВЛ до подземного кабеля следует принимать не менее указанного в таблице 5.

Расстояние по горизонтали от основания концевой опоры ВЛ с кабельной муфтой до проекции ближайшего провода на горизонтальную плоскость следует принимать не менее наибольшей высоты опоры пролета пересечения. На опорах ВЛ напряжением не более В с неизолированными проводами допускается совместная подвеска ЛПВ с изолированными проводами или кабелями напряжением не более В при расположении проводов ВЛ над проводами или кабелями ЛПВ.

Расстояние по вертикали от нижнего провода ВЛ до верхнего провода или кабеля ЛПВ следует принимать не менее:. На опорах ВЛ напряжением не более В, выполненных самонесущими изолированными проводами, допускается совместная подвеска ЛПВ с напряжением не более В и ЛС, выполненных неизолированными или изолированными проводами.

Расстояние от самонесущего изолированного провода до верхнего провода ЛС и ЛПВ следует принимать не менее 0,5 м на опоре и в пролете. Во всех случаях расстояние от проводов ВЛ до несущего троса или контактного провода следует принимать не менее 1,5 м. Расстояние от проводов ВЛ при наименьшей стреле провеса до мостков или ограждающих сеток следует принимать не менее 1 м. Расстояние от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем их отклонении до элементов канатной дороги следует принимать не менее 1 м.

При параллельном следовании ВЛ с канатной дорогой расстояние по горизонтали от проводов ВЛ до канатной дороги следует принимать не менее высоты опоры, а на стесненных участках трассы при наибольшем отклонении проводов - не менее 1 м. Расстояние от проводов ВЛ при наименьшей стреле провеса до трубопровода следует принимать не менее 1 м. Расстояние от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем их отклонении до элементов трубопровода следует принимать не менее 1 м.

СП 224.1326000.2014 Тяговое электроснабжение железной дороги

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Evacuation ways and exits. With Amendment No. Эвакуационные пути и выходы. Amendment No.

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря года N ФЗ "О техническом регулировании", а правила разработки сводов правил - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября года N "О порядке разработки и утверждения сводов правил". Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст этих изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра замены или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты".

На главную База 1 База 2 База 3. Поиск по реквизитам Поиск по номеру документа Поиск по названию документа Поиск по тексту документа. Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом. Упорядочить по номеру документа Упорядочить по дате введения. Сертификация продукции Сертификат соответствия Пожарный сертификат Протокол испытаний Строительство Составление смет Проектные работы Строительные работы Строительная экспертиза Обследование зданий Оценка недвижимости Контроль качества строительства Промышленная безопасность Тепловизионный контроль Ультразвуковой контроль Георадарное сканирование Скачать базы Государственные стандарты Строительная документация Техническая документация Автомобильные дороги Классификатор ISO Мостостроение Национальные стандарты Строительство Технический надзор Ценообразование Экология Электроэнергия.

Тяговое электроснабжение железной дороги. Дата введения Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря года N ФЗ "О техническом регулировании" , а правила разработки сводов правил - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября года N "О порядке разработки и утверждения сводов правил" Сведения о своде правил. В случае пересмотра замены или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет. Настоящий свод правил не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Министерства транспорта Российской Федерации". В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил: ГОСТ Р "Качество электрической энергии. Термины и определения". ГОСТ Р Трансформаторы силовые масляные классов напряжения и кВ и автотрансформаторы напряжением 27,5 кВ для электрических железных дорог переменного тока.

Рисунок 6 — Допускаемые расстояния между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составом. Отклонение при установке опор контактной сети допускается только в сторону увеличения габарита, но не более чем на мм от проектного положения. На кривых участках железнодорожного пути с радиусом до м указанные расстояния должны быть увеличены на уширение горизонтального расстояния между осями путей в соответствии с таблицей Ж. Выбор основных параметров осуществляют без учета режима рекуперации.

.

.

.

.

.

Сигнализация, централизация, блокировка, связь, электроснабжение. 84 .. Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи СП Свод правил Железнодорожная автоматика и телемеханика Правила Сборник инструктивных материалов Госэнергонадзора.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Игорь

    Пока не трогали.